Inspeção Técnica de Segurança de Guindaste de 20 Ton

Inspeção Técnica de Segurança de Guindastes
 

A inspeção técnica de segurança é a chave para o gerenciamento de equipamentos de elevação. O efeito do uso de máquinas de elevação depende em grande parte da qualidade da inspeção técnica de segurança, da manutenção diária e do gerenciamento durante o uso de máquinas de elevação.
 

É de grande importância fazer um bom trabalho na inspeção técnica de segurança doGuindaste de ponte de 20 toneladas, e realizar manutenção e manutenção oportunas de acordo com a situação real da inspeção, o que é de grande importância para prolongar a vida útil do equipamento, melhorar a taxa intacta e a taxa de utilização do equipamento, eliminar perigos ocultos de acidentes, e garantir uma produção segura.
 

 

1. Inspeção do ambiente operacional
 

Embora o ambiente operacional não pertença ao âmbito da grua em si, está diretamente relacionado com a operação segura da grua, sendo também um conteúdo indispensável para a inspeção de segurança da grua.
 

A primeira inspeção é verificar se existem linhas de energia (especialmente linhas de alta tensão) na faixa de operação do guindaste, e o guindaste deve manter uma distância segura suficiente quando estiver em funcionamento. Caso contrário, devem ser tomadas medidas correspondentes para limitar o alcance operacional da grua.
 

Em segundo lugar, verifique se os edifícios circundantes, instalações temporárias, etc. impedem o funcionamento normal do guindaste e se a lança, o contrapeso e outras peças colidirão com eles, especialmente quando a pista do guindaste de pórtico é estendida ou o guindaste fixo é levantado e deslocado. Atenção especial deve ser dada à inspeção.
 

Para caminhões guindastes, também é necessário verificar se há posições suficientes dos estabilizadores, se há buracos no solo e o tamanho da capacidade de carga do solo.
 

Verifique detalhadamente os trilhos do guindaste, os batentes dos trilhos, os dispositivos anticolisão em ambas as extremidades dos trilhos, as condições de roer os trilhos e as diferenças de temperatura dos trilhos.
 

 

2. Inspeção da parte móvel
 

Verifique principalmente a banda de rodagem, as engrenagens abertas, os acoplamentos, os parafusos de fundação da transmissão e o orifício de óleo do eixo da roda móvel, etc., como se a dureza da superfície da banda de rodagem não fosse boa;
 

Descascamentos em blocos podem ser vistos durante a inspeção, e cada engrenagem aberta e acoplamento devem ser equipados com uma tampa protetora;
 

Se os parafusos básicos da transmissão estiverem soltos, devem ser apertados a tempo;
 

Mantenha o orifício de óleo do eixo da roda móvel desobstruído.
 

3. Inspeção de estruturas metálicas
 

Deve-se prestar atenção à deformação plástica das estruturas metálicas.
 

A curvatura da viga principal é a parte fundamental da inspeção estrutural da ponte rolante, para evitar o desaparecimento da curvatura da viga principal da ponte rolante ou mesmo a deflexão para baixo devido a fatores como sobrecarga e radiação térmica.
 

Além disso, devem ser feitas inspeções importantes para verificar se a lança está dobrada ou torcida; se a placa de apoio na raiz da lança e do braço de equilíbrio está rachada, se a solda entre a placa da viga principal da ponte rolante e a placa de cobertura inferior está rachada, etc.
 

A inspeção dos principais parafusos de conexão estrutural de peças importantes, como a lança do guindaste, o corpo da torre do guindaste de torre, o assento do rolamento central giratório do guindaste de portal e a base do guindaste sobre esteiras, porque os parafusos nas peças acima são frequentemente submetidos a tensões de tração, força de cisalhamento e torção. Ações combinadas como força, se ocorrer a situação de ruptura da raiz, as consequências serão muito graves.
 

 

4. Inspeção de vários mecanismos e peças
 

① Freio O freio é uma parte importante do guindaste, que afeta diretamente a precisão e confiabilidade do movimento de cada mecanismo. Portanto, é necessário verificar cuidadosamente os freios do mecanismo de elevação e do mecanismo de elevação, e observar a abertura da sapata do freio e o desgaste dos elementos de fricção. .
 

Para freios de banda, preste atenção para verificar se o suporte de aço da banda de freio apresenta rachaduras, se a transmissão do freio é flexível, se a estrutura do freio está intacta e se a elasticidade da mola principal e da mola auxiliar atende aos requisitos.
 

② Redutor Verifique se há vazamento de óleo no redutor e se há algum som anormal na caixa durante a operação.
 

Ruído anormal geralmente é causado por problemas de rolamento ou folga excessiva na engrenagem, desgaste sério da superfície do dente e outros motivos.
 

③ Verifique ocabo de açoe polias para fios quebrados, desgaste, torções e corrosão, etc., marcam as posições onde o desgaste e os fios quebrados são graves, mas não ultrapassaram o padrão, para focar na reinspeção; verifique o limite de segurança do cabo de aço no tambor. Se o posicionador é válido e se a placa de pressão do cabo de aço na bobina está bem pressionada.
 

Os pontos de inspeção da polia são se o desgaste da parte inferior da ranhura excede o padrão e se há trincas na polia de ferro fundido. O balanço do bloco de polias do mecanismo de lançamento é fácil de passar despercebido. Antes da instalação deve-se verificar a flexibilidade de sua rotação. Se o volante não girar de forma flexível, o comprimento e a tensão dos cabos de aço esquerdo e direito durante a instalação não poderão ser autoajustados através do volante, o que aumentará em grandes altitudes. Ajuste a dificuldade e o risco de operação do cabo de aço.
 

④ Acoplamento Verifique se cada acoplamento está solto ou mesmo com “chave enrolada”.
 

Concentre-se em verificar se o anel de borracha elástica do acoplamento do pino elástico está anormalmente desgastado e preste atenção especial ao desgaste da engrenagem e da coroa do acoplamento dentado.
 

No caso de baixa precisão de instalação e grande deslocamento entre os dois eixos, toda a coroa se desgastará em breve. Se esta situação ocorrer no mecanismo de elevação, é provável que ocorram acidentes graves.
 

 

5. Inspeção do sistema hidráulico O sistema de transmissão hidráulicaé geralmente usado para as ações telescópicas de elevação, giro, elevação e estabilizadores do guindaste com pneus de borracha montado em caminhão.
 

É necessário verificar se o cilindro hidráulico do braço telescópico consegue manter o comprimento estendido da lança por muito tempo e se o cilindro hidráulico está vazando; verifique se o cilindro oscilante e o cilindro do estabilizador estão vazando e se a quantidade de afundamento e retração atende aos requisitos da carga nominal, se o estabilizador tem o fenômeno de "perna mole";
 

Verifique se o funcionamento de cada bomba hidráulica, válvula e trava hidráulica está normal, se a ação é sensível e confiável, se há vibração e ruído anormais, se o desempenho da vedação é bom, se há vazamento interno ou vazamento de hidráulico óleo;
 

Verifique o óleo hidráulico quanto a deterioração e contaminação;
 

Se o nível do líquido do tanque de combustível atende aos regulamentos e se há algum vazamento nas tubulações e juntas de alta pressão.
 

6. Inspeção elétrica do guindaste
 

Os guindastes operam sob condições de choque, vibração e oscilação, e os equipamentos elétricos estão sujeitos a falhas, especialmente em ambientes de alta temperatura, poeira e umidade, onde as falhas têm maior probabilidade de causar acidentes. Portanto, deve-se atentar para a inspeção de segurança da parte elétrica do guindaste.
 

O sistema elétrico deve prestar atenção se a resistência de isolamento do motor está dentro da faixa normal, se há ruído anormal durante a operação e se o aumento de temperatura é normal;
 

Ao desligar, verifique se há rachaduras óbvias, desgaste, folga e pó de carbono preso ao anel de gotejamento, escovas e juntas de arame; Se o contato do bloco está bom;
 

Verifique se os componentes elétricos e o invólucro da chave do sistema de controle estão danificados, se a pressão da parte de contato é adequada ao fechar e se a capacidade do fusível atende aos requisitos;
 

Se os contatos principais e auxiliares do contator estão chamuscados, se a pressão entre os contatos é suficiente durante o contato e se os contatos estão completamente desengatados;
 

Se existe alguma fixação na superfície de sucção do núcleo de ferro estático e dinâmico do contator, se há algum som anormal quando a sucção é fechada e se a tampa extintora de arco está intacta;
 

E se os relés no gabinete de distribuição de energia estão funcionando normalmente, se os postes de ligação e os parafusos de fiação estão bem fixados, se a direção de ação dos controladores na cabine está correta e se há proteção zero. Em particular, verifique se existe um interruptor de emergência no console. Interruptor elétrico e confirme se a energia pode ser efetivamente cortada em caso de emergência;
 

Verifique a sensibilidade e a confiabilidade do limitador de torque, do limitador de sobrecarga e de cada dispositivo de proteção de deslocamento.
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