Como realizar a manutenção diária em guindastes?

Como realizar a manutenção diária em guindastes?

1. Antes da aula:

(1) Remova poeira, graxa, sujeira e fuligem de dentro e de fora dotáxi, dentro e fora de caixas de equipamentos elétricos (gabinetes), motores, redutores, eletroímãs, freios e partes limpáveis ​​de estruturas metálicas (incluindo plataformas de caminhada, corrimãos, escadas rolantes, capas de proteção, etc.) Detritos, etc. e detritos.

(2)Limpe a pista e remova detritos que impeçam o movimento das rodas.

(3) Lubrificação. Lubrifique de acordo com as peças, graxa e intervalos especificados na tabela de lubrificação. O bico de óleo e o copo de óleo estão completos, a passagem do óleo é suave, todas as peças estão bem lubrificadas e não há falta de óleo, transbordamento e nenhum derramamento.

(4)Inspeção:

① Ocabo metáliconão está quebrado ou desgastado além do limite e a conexão é confiável e fixa.
②Ogancho, a polia e o tambor estão livres de rachaduras e emperramento, e o cabo de aço não sai da ranhura.
⑧O eixo não apresenta folgas, rachaduras ou outras anormalidades.
④A mola do freio não está quebrada, a folga é apropriada e a frenagem é sensível e confiável; durante a operação, a temperatura da roda do freio não deve exceder 200 graus.
⑤A transmissão por corrente deve ter aperto adequado. A corrente de transmissão do mecanismo de operação do carrinho deve ter o mesmo aperto em ambos os lados.
⑧Oredutorfunciona suavemente, sem qualquer som anormal, formato anormal e sem vazamento de óleo.
⑦O dispositivo de freio à prova de vento não apresenta danos ou deformações e está instalado com precisão; não há fenômeno de aderência e é confiável de usar.
⑧Conecte os parafusos a cada peça. Completo e conectado com segurança.
⑨ Todos os interruptores elétricos, contatores, controladores, resistores e instrumentos elétricos são sensíveis e confiáveis; as juntas não estão soltas e os contatos não estão queimados; o display do instrumento está normal.
⑩Os equipamentos de iluminação e áudio estão completos e funcionam bem; todos os dispositivos de segurança operam de forma sensível e confiável.

2. Depois da aula:

(1) Após a conclusão do trabalho, levante o gancho, estacione o carrinho em uma extremidade dotáxi, inspecionar e limpar o equipamento e realizar trabalhos de manutenção diários. Coloque cada alavanca de operação (interruptor) na posição neutra (posição zero) e puxe o interruptor liga/desliga para travar a cabine para obter arrumação, limpeza e segurança.

(2) Preencha os registros de transferência de turno e manutenção.

Manutenção regular (incluindo guindaste de pórtico)

O intervalo regular de manutenção é geralmente de 30 dias (ou determinado com base na carga de trabalho e nas horas de operação do guindaste).

1. Exterior︰
Remova poeira, graxa, detritos, etc. dentro e fora da cabine, caixas de equipamentos elétricos (gabinetes), motores, redutores, eletroímãs, freios e partes limpáveis ​​de estruturas metálicas para obter limpeza e limpeza.

2. lubrificação︰
(1) Cabo de aço. Use graxa de cânhamo para cabos de aço para aquecer e aplicar até ficar saturado, ou use graxa sintética à base de grafite e cálcio ou outra graxa para cabos de aço para aplicar sem aquecimento.
(2) Acoplamento de engrenagem. Aplicar ou injetar graxa à base de cálcio ou sódio.
(3) Cada ponto de articulação do freio. Despeje uma pequena quantidade de óleo de motor e limpe qualquer derramamento de óleo na superfície.
(4) Transmissão por corrente. Adicione uma pequena quantidade de óleo de motor à corrente.
(5) Verifique o nível de óleo do redutor. O nível do óleo deve estar no meio da marca do medidor de óleo, adicione mais quando for insuficiente.

3. Verifique e ajuste os componentes mecânicos:
(1) Verifique o grupo da polia do gancho e o grupo do tambor. Os parafusos de compressão e os grampos do cabo na extremidade do cabo de aço devem estar completos. Se estiverem soltos, devem ser apertados. Não deve haver rachaduras na viga do gancho e no eixo da polia.
(2) Ajuste e verifique o freio. A superfície de trabalho da roda do freio deve ser lisa; a área de contato entre a correia do freio e a roda do freio deve ser superior a 70%, e a folga após a liberação do freio deve ser adequada; o desgaste da correia do freio não deve ultrapassar 50% da espessura original; a mola não deve apresentar deformações permanentes ou rachaduras.
(3) Verifique o redutor. Abra a tampa do visor e verifique o estado do óleo da engrenagem. As engrenagens engatam bem, o óleo está limpo e livre de impurezas e a caixa não apresenta rachaduras.
(4) Verifique o acoplamento. Verifique a deflexão do eixo e a posição de instalação axial. Caso não atendam aos requisitos, deverão ser ajustados.
(5) Verifique as rodas e rolamentos angulares. Verifique as condições de operação das rodas grandes e pequenas e ajuste-as se houver muita mastigação na estrada. O assento do rolamento angular não deve apresentar rachaduras e os parafusos devem estar completos e não soltos.
(6) Verifique o rolo horizontal e o rolo vertical. Os rolos devem girar de forma flexível, sem deslizamentos graves.
(7) Verifique todas as peças de transmissão e peças de suporte. Sem rachaduras, soldas abertas ou deformações significativas.
(8) Verificação de desempenho. Todas as peças funcionam suavemente, sem ruídos anormais ou anormalidades; o desempenho de frenagem é confiável, o som do rolamento é normal e uniforme e sua temperatura (durante a operação) não deve exceder 80 graus.

4. Verifique a estrutura metálica:
Não deve haver deformação significativa dos componentes, nem rachaduras no metal básico e nas soldas de conexão, e nenhum afrouxamento ou queda dos parafusos de conexão.

5. Verifique e depure componentes elétricos:
(1) Limpe e verifique o motor. Limpe as manchas de óleo na superfície da caixa, purgue as ranhuras de ventilação e remova o pó do pincel de dentro da máquina. Não deve haver irregularidades ou queimaduras óbvias na superfície da escova e do anel coletor; a escova deve poder ser instalada livremente na estrutura da escova e seu desgaste não deve exceder 1/3 da altura original; a área de contato entre a escova e o anel coletor deve atingir 75% de sua seção transversal% ou mais para manter um bom contato. A mola deve estar livre de quebras e deformações permanentes. Os fios condutores estão bem enrolados e conectados com segurança. Todos os parafusos de conexão estão completos e não soltos. O motor funciona suavemente, sem vibrações ou ruídos anormais, as faíscas da escova são normais e a temperatura do motor aumenta normalmente.
(2) Limpe e verifique o controlador principal e o controlador do came. Limpe a poeira e detritos internos e adicione uma pequena quantidade de óleo lubrificante a todos os eixos rotativos. Os contatos dinâmicos e estáticos devem estar em bom contato, o comprimento combinado na direção da largura deve ser superior a 3/4 e a quantidade de corrosão não deve ser superior a 40% da espessura original; cada mola não deve apresentar rachaduras ou deformações permanentes e sua pressão deve ser moderada. Durante a operação, cada engrenagem está claramente posicionada e leve.
(3) Verifique contatores, relés, eletroímãs e limitadores. Faça o polimento dos contatos, elimine pontos de ablação e substitua os contatos gravemente queimados. Os contatos devem ter bom contato e pressão moderada. A tampa extintora de arco deve estar completa e em boas condições, e o pino do eixo não deve estar solto. Ao trabalhar, a sucção e a quebra são precisas, não há travamentos ou tremores, a reinicialização é boa e não há ruído anormal.
(4) Verifique o resistor. Não há sujeira ou ferrugem na superfície, as conexões dos parafusos não estão soltas e os cabos estão bem conectados. Não há quebra na folha do resistor ou no fio do resistor.
(5) Verifique o fusível. A capacidade de fusão deve ser selecionada corretamente e não deve ser substituída arbitrariamente por fio de cobre ou outros metais.
(6) Dispositivos de iluminação, áudio e alimentação. Os equipamentos de iluminação e áudio estão completos e em bom estado. Os condutores elétricos devem estar bem conectados, sem qualquer anormalidade. O coletor de corrente deve estar em bom contato, a área de contato deve ser superior a 75% e não deve haver faíscas graves durante a operação. Cabos e condutores revestidos de borracha devem ter cinco metais expostos e danificados.

6. Mantenha um registro dos problemas resolvidos ou não resolvidos como base para a próxima manutenção e inspeção.