Como evitar colisões de guindastes?

Como evitar colisões com guindastes?
 

Quando o limitador mecânico de posição ou o dispositivo de frenagem falhar, devido à inércia, o guindaste ou o carrinho que vai até o fim colidirá com o batente definido no final da corrida.
 

A fim de evitar a colisão do equipamento de elevação durante a operação, a Dejun Crane recomenda que os clientes adquiram um guindaste comdispositivos anticolisãoeBuffers.
 

O dispositivo anticolisão é um sistema anticolisão para guindastes, guindastes de cais, guindastes ferroviários, guindastes de pórtico e outros equipamentos de elevação que circulam na via. O instrumento anticolisão é usado para evitar a colisão de equipamentos de elevação durante a operação e fornecer garantia de operação segura.
 

De acordo com o tipo de sensor utilizado, o dispositivo anticolisão pode ser dividido em sensor infravermelho e sensor a laser.
Sensor infravermelho, a distância máxima de detecção é de 20 metros. Existem dois conjuntos de sensores à esquerda e à direita, que podem detectar as direções esquerda e direita. Alarme por voz com volume ajustável.

Parâmetros técnicos

Amortecedor
 

O objetivo de definir o amortecedor é absorver a função de funcionamento do guindaste ou carrinho para reduzir o impacto. O buffer é organizado na posição onde oponte rolante 15 toneladasou o carrinho de elevação impede que os pára-choques colidam uns com os outros.
 

Os amortecedores também devem ser colocados entre guindastes que circulam na mesma via e entre carros duplos na mesma ponte.
 

Buffer Físico
 

1. Tampão de borracha:Este tipo de buffer tem uma estrutura simples, mas pode absorver menos energia. Geralmente é usado em ocasiões em que a velocidade de operação do guindaste não excede 50/min e desempenha principalmente um papel de bloqueio.
 

2. Tampão de poliuretano:O buffer de plástico de espuma de poliuretano tem grande absorção de energia, bom desempenho do buffer, resistência ao óleo, resistência ao envelhecimento, resistência a ácidos, resistência à corrosão, resistência a altas e baixas temperaturas, isolamento e à prova de explosão, densidade relativa é pequena e leve, mecanismo simples, preço baixo , sem ruído, sem faísca, fácil instalação e manutenção, longa vida útil e assim por diante. Por isso, tem sido amplamente utilizado no mundo. Em guindastes gerais, pode substituir amortecedores de borracha e mola, e é mais digno de promoção em locais à prova de explosão.
 

Buffer de Primavera
 

O amortecedor de mola é composto principalmente por um amortecedor, uma mola e um alojamento.
 

É caracterizada por um mecanismo relativamente simples e uso confiável. Quando o guindaste atinge o amortecedor da mola, sua energia é transformada principalmente na energia de compressão da mola. Amortecedor de mola aprimorado com mecanismo anti-rebote para evitar forças de contragolpe.
 

Amortecedor Hidráulico
 

Quando o amortecedor é submetido à pressão de colisão, a energia cinética é transferida para o pistão através da cabeça do obturador e da mola de aceleração para fazê-lo se mover para a direita. Originalmente, uma mola de retorno, haste ejetora e óleo estão alojados na câmara de trabalho do amortecedor.
 

O movimento do pistão espreme o óleo na câmara de trabalho para comprimir a mola de retorno e, ao mesmo tempo, o óleo é espremido para fora da folga anular entre o pistão e a haste ejetora e entra na câmara de armazenamento de óleo.
 

Quando o pistão começa a se mover, devido ao grande espaço anular entre o pistão e a haste ejetora, o óleo é facilmente espremido; quando o pistão continua a se mover, essa folga anular torna-se cada vez menor, ou seja, a resistência do pistão continua a aumentar. Depois de atingir o estágio cilíndrico do pino ejetor, a folga anular é quase invisível e a resistência também é estável no valor máximo. O processo de compressão do amortecedor é o processo de espremer o óleo através do pistão para realizar o trabalho. Este processo consome muita energia cinética e atua como um amortecedor. Quando o trabalho termina, o pistão é empurrado para a posição original pela mola de retorno para completar um ciclo de trabalho.