freio do guindaste

freio do guindaste

 

Os guindastes móveis, também conhecidos como guindastes, guindastes e guindastes, são o termo geral para guindastes, que são basicamente os mesmos que chamamos de guindastes de pórtico.
 

Existem duas formas básicas: uma é o acionamento centralizado, que utiliza um motor para acionar as rodas motrizes em ambos os lados do eixo de transmissão; o outro é de acionamento independente, que usa um motor para acionar as rodas motrizes em ambos os lados.
 

O modo de acionamento "trinity" de freio, redutor e motor é comumente usado em pontes rolantes de pequeno e médio porte.
 

Para facilitar a instalação e o ajuste, os acoplamentos universais são frequentemente usados ​​em pontes rolantes comuns.
 

Atualmente, para melhorar o desempenho do motorista, existem muitos métodos de trabalho, como controle remoto sem fio, botões, joysticks, etc.

 

Princípio de frenagem do guindaste monoviga de 10 toneladas:
 

1. Desligue e desmagnetize, e as pastilhas de freio serão redefinidas sob a ação das molas. Quando há um freio na cauda do motor, quando o freio é aberto e fechado, o freio fecha como um freio.
 

2. Para que o sistema de gerenciamento de segurança do guindaste opere com segurança e confiabilidade, o freio mecânico deve desempenhar um papel eficaz, relaxar adequadamente e frear a carga nominal de forma confiável em velocidade máxima sem assistência externa, como frenagem elétrica.
 

 

Como funciona o freio motor:
 

1. Quando o motor do freio é iniciado, o motor do freio obtém 198 V CC por meio de um retificador de 220 V CA.
 

Neste momento, a armadura é atraída eletromagneticamente, o disco do freio está em um estado rotativo, mas o motor do freio pode girar livremente.
 

Quando o motor do freio é desenergizado, o eletroímã é desenergizado e a armadura é suportada pela mola imediatamente, de modo que o disco do freio e a tampa traseira do motor sejam pressionados juntos e parem de girar.
 

2. Existe um freio eletromagnético na extremidade do motor.
 

Quando o motor liga, o freio eletromagnético também está na ventosa elétrica.
 

Quando o freio eletromagnético não freia o motor, quando o motor é desligado, o freio eletromagnético também é cortado e o motor para sob a ação da mola.
 

O freio é um importante componente de segurança da ponte rolante. Tem as funções de evitar que os objetos pendurados caiam e realizar o estacionamento. Somente um bom freio pode garantir a precisão e a produção segura do guindaste. Durante a operação do guindaste, o freio terá força de frenagem insuficiente, o freio falha repentinamente, a temperatura da roda do freio está muito alta, a pastilha do freio solta fumaça, o braço do freio não pode ser aberto e outras falhas mecânicas.

 

As razões para essas falhas mecânicas são analisadas da seguinte forma:
 

1. Desgaste excessivo da cinta de freio ou da roda do freio; pequenas partes da banda de freio caem; a mola principal está ajustada com muita folga; existe graxa entre a cinta do freio e a roda do freio; Existem peças com desgaste excessivo; a contraporca está solta e todo o tirante está solto; o impulsor do dispositivo de liberação da haste hidráulica não gira com flexibilidade;
 

2. As pastilhas de freio estão sérias ou uma peça grande caiu, ou o eletroímã de longo curso está preso, a mola principal falha ou as partes principais do freio estão danificadas;
 

3. A folga entre o freio e a junta está ajustada muito grande ou muito pequena;
 

4. A dobradiça está presa ou o torque de frenagem é ajustado muito grande, ou o cilindro da liberação hidráulica do freio da haste está com pouco óleo e misturado com ar, ou a graxa usada para a liberação hidráulica do freio da haste não atende aos requisitos , ou nas pastilhas de freio Há sujeira entre a roda do freio e a roda do freio.
 

Precaução
 

Verifique regularmente e faça a manutenção dos freios. Os freios do mecanismo de elevação devem ser uma vez por turno e os freios do mecanismo de operação devem ser uma vez por dia. As principais inspeções são as seguintes:
 

1. Se há estagnação e desgaste na dobradiça e se há folga em cada ponto de fixação;
 

2. Se a ação de cada parte móvel é normal;
 

3. Se o sistema hidráulico está normal;
 

4. Se o desgaste entre a roda do freio e a cinta do freio é normal e se está limpo.
 

Determine se o freio está normal de acordo com a situação de inspeção, ponha fim à corrida com doença e lubrifique e mantenha regularmente o freio. Para garantir a operação segura do guindaste, o freio deve ser ajustado frequentemente para garantir os requisitos de trabalho do mecanismo correspondente.
 

Precauções para instalação do freio
 

O freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do mecanismo (o eixo do motor ou o eixo de entrada do redutor) e alguns freios são instalados no eixo de baixa velocidade ou tambor para evitar que objetos caiam quando o sistema de transmissão quebra o eixo. O primeiro pode reduzir o tamanho do freio devido ao pequeno torque de frenagem; o último pode aumentar a segurança e evitar que as partes de suporte de carga do sistema de transmissão sejam danificadas e causem a queda de objetos.

 

Durante a inspeção de segurança da máquina de partida, os seguintes requisitos devem ser confirmados:
 

1. Para guindastes acionados por força, os mecanismos de elevação, elevação, deslocamento e rotação devem ser equipados com freios;
 

2. Os freios do mecanismo de içamento e do mecanismo de elevação devem ser freios normalmente fechados;
 

3. Para o mecanismo de içamento para içamento de metal quente ou outras mercadorias perigosas, e o mecanismo de içamento para o qual um acidente pode causar grande perigo ou perda, cada dispositivo de acionamento independente deve ser equipado com dois conjuntos de freios de suporte.
 

4. Para guindastes de tração humana, o mecanismo de içamento e o mecanismo de elevação devem ser equipados com freios ou batentes;

 

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